高普考考取心得

114年高普考正取交通行政雙榜狀元-范0鈞

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背景說明

畢業於國立臺灣大學的農藝學系，並非交通相關類科的本科生，在校期間也從未修習過任何與之相關的課程，憑著自身對於該領域的熱忱和基礎知識，投入交通行政的備考之路。
於112年夏天從大學校園畢業，緊接著同年8月入伍服六個月的替代役，於隔(113)年1月退伍。113年3月曾短暫就業，但並非自身興趣，於是在4月便毅然決然投入高普考補習。該年度由於只準備三個月，所以當年只報名普考，沒想到成績揭曉後竟獲得普考第二名。考量到自身的目標為考上高考，在家裡無經濟壓力且家人全力支持的狀況下，並未報到，決心再準備一年力求高考上榜。
而時間來到114年，為了分散風險，提高上榜機率，114年度的高普考選擇高考和普考都報名參加。

各科目準備方式

國文：

包含有選擇題及作文。選擇的部分因為只佔20分，我認為不需要太花時間準備，且10題中有將近8題以上都在考閱讀理解，需要特別花時間準備的國學常識頂多考1至2題，甚至是沒有。至於作文，我在考前會特別觀摩教材中的歷屆範文，可以從中抓取一些優美句子或是可供下筆的材料，豐富我們腦中的想法。而那些讀過的範文內容或是句子或多或少能夠在我們臨場考試時提供有力的幫助。

法學知識與英文：

有鑒於本人真的是法盲，而且在目標是高考的條件下，高考的法學緒論和憲法僅佔40分，且全為選擇題，故法律的部分我並未有過多的著墨。而我本身的英文底子還算能夠應付高普考考試，所以只寫了近五年的高考、普考、地方特考三、四等的考古題。如果時間迫在眉睫，可以透過寫考古題的方式，多瞭解考題的方向。高普考的英文考科多在考單字及片語，較不著重於文法，我認為利用字根字首背單字的方式算是挺高效的，臨場看到不會的選項時，也能稍稍透過字根字首來判斷單字的含義，或許就能從四選一的盲猜變成三選一，甚至二選一，提高答對機率。

運輸學：

在交通行政考科的專業科目中，最根本且最為重要的當屬「運輸學」了。特別推薦劉奇老師，他的教學風格活潑幽默又不失深度和廣度。非本科生在聽第一次時可能會感到有些混亂，因為老師有時會想到什麼說什麼，但重複多聽幾遍就會發現內容上都有所連結，加上老師會特別針對時事補充，這部分須多加留意，很可能就是近年來的熱門考點。運輸學這個科目是進入交通領域會最先接觸到的科目，一定要站穩根基，該科目中的許多概念、專有名詞都會沿用到其他考科上（如交通政策及行政、運輸經濟學），故建議本科目要儘早熟悉，並預留充足時間做第二次的全面複習，回過頭準備其他科目時會有事半功倍之效喔！

運輸規劃學：

同樣非常感謝劉奇老師的授課內容。我在準備考試時將運輸規劃的課程內容完完整整地看了兩遍，非本科生基本上很難在只讀一遍的狀況下充分理解，所以建議運輸規劃學也應儘早觀看。在運輸規劃學中的考題單元較為固定，老師也會一再強調某幾個單元特別重要，需要銘記在心，並針對重點單元做加強。而計算題也是重中之重，個人認為準備計算題的投報率其實很高，不是只了解計算的過程，還必須謹記公式內容和前提假設，我在只看一兩次課程時其實也沒看懂這些計算題，但耐著性子多看幾遍就能悟透了。考題未必會考你實際的計算方式，卻有可能問你公式內容或是理論內涵，這時若有牢記計算的公式，就能比其他因害怕計算題而果斷放棄準備的人額外獲得不少分數。

運輸經濟學：

本科目是相較其他科目更多一些數理元素的考科。十分感謝有王瀚老師的指導，讓我能夠在高、普考的運輸經濟學都能拿到不錯的分數。運輸經濟學除了經濟學固有的部分之外，還有部分的內容和運輸規劃學類似，如普羅比模型和羅吉特模型；部分內容則和運輸學相同，如運價公式、運輸管制等章節。所以強烈建議考科重疊部分的章節內容一定要讀到純熟的程度。至於運輸經濟學固有的部分，則必須先建構好經濟學的基礎架構，這部分志光有提供基礎的經濟學課程，務必要先上完並理解。經濟學的考題非常重視作圖能力，王瀚老師會在課程中時常畫各種曲線圖，雖然課本中都有附，不過還是建議要自己手畫一次，切忌只光用眼睛看。考試中若有考出相關題目，作圖並配上說明文字，大致上都能獲得不錯的分數。

交通政策及行政：

這個考科是從原本的「交通政策」和「交通行政」兩個考科合併而來，不過考題的焦點多集中在「交通政策」上，因此可多花一些時間在交通政策的準備。本考科較注重實務面、法規面的探討，但仍會援引運輸學中的理論基礎，可知「運輸學」這一科有多重要了。除了需要針對各個領域，如城際、都市、鐵路、海運、空運、偏鄉、資通科技等方面的發展趨勢及政策導向有通透的了解外（這部分透過劉奇老師的「交通政策」講義即已足夠），平時也應多多關注國內外重點新聞，如被外媒關注的行人地獄議題、造成嚴重事故的高齡駕駛管理問題、機車騎士的用路權益等，皆是近幾年來紅火的議題，和這些議題相關的理論知識都有可能在各個類科中考出，尤須特別留意。

老師推薦

劉奇老師：

在「交通行政」這個類科當中，我非常推薦劉奇老師，他所教授的運輸學、運輸規劃學以及交通政策都分析得相當鞭辟入裡。老師會在課堂中補充許多書本上所沒有的知識或是針對當下時事議題進行的分析，所以課程的內容一定要認真聽至少兩遍，對於高分上榜有相當助益。不過老師容易在整個課程的前半段（不論是運輸學、運輸規劃學或是交通政策皆是）補充較多內容，導致到了課程後期的時數不夠，使得整體課程規劃有虎頭蛇尾之感，是稍嫌可惜的部分。但這個部分透過題庫班能夠大大的彌補，老師會先從近五年的題目開始講解，針對考題中的考點再去做相關概念的延伸，而且因為題庫班的時間較鄰近實際的考試日期，會補充更為近期的時事議題，對於想要快速上榜的考生而言，劉奇老師的題庫班無疑是一大利器。

王瀚老師：

王瀚老師所教授的運輸經濟學常常能直接切中考題要害，深入淺出，對於沒有經濟學底子的考生而言亦能夠快速步上正軌。而考題中常見的各種模型、圖形和計算題等，老師皆會一題一題在黑板上計算，過程詳盡，甚至連公式也會在課程中一步一步推導，就算沒時間講解，老師也會特別提醒講義中重要的章節或段落。在課堂上老師有提及一些參考讀物，能夠幫助打好運輸經濟學的底子，有興趣的考生可以多加留意，不過我是只把老師的講義（含題庫班講義）整本讀透，連上課時沒有特別說明的部分也包含在內，結果在今(114)年度的運輸經濟學考試中就有考出課本上有呈現但歷屆試題中罕見的冷門內容。所以我認為老師所編纂的講義非常精華而且多能精準命中考點，如果沒有餘裕能夠參考其他資料的話，可以多花一點心力將老師的講義熟讀，有很大程度的概率能夠把握住運輸經濟學的分數。

特別感謝

要先感謝家人的支持，讓我能夠全心全力備考，不需要兼職工作，考前還不斷幫我補充營養，各種堅果、藍莓、魚油樣樣不缺，才能夠得到如此佳績。此外，也要感謝志光所提供的教材、師資、申論批改等服務，很大程度地幫助我上榜，且服務人員態度佳，回覆訊息的速度快，有任何問題都不會讓考生乾著急，這點就足以讓考生安心備考。而考前的虔誠拜拜也是必不可少，有了眾神明的加持，能讓自己感覺有如神助一般，不論是多困難多冷門的考題都可以迎刃而解。在這次考試中我也有遇到二至三題完全沒看過的題型，我一直以來信奉的概念就是一定要盡其所能的把它寫好寫滿，絕對不可暗自灰心，棄筆離場，在拼湊答案的同時，或許腦中就會靈光閃出一時想不到的概念或理論，而這股不放棄的決心也許是成為上榜的關鍵助力。

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由於是非本科系，我覺得要自己掌握課程內容會消耗太多時間，查了一下網路推薦的師資幾乎都在志光就決定去報名了。而選擇視訊班的原因是因為不想花費通勤時間去面授班，而且我自認沒有很好的自制力，待在家裡看函授很會分心想睡覺，乾脆就去補習班看影片。再來就是我的底子很差，需要重複觀看課程熟悉內容，若當天課程真的有點吃不消，都可以休息一下再繼續課程，不會因為面授一直勉強自己聽下去而吸收不了後面的課程。
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畢業於文組的科系，因不想走上教師這條路，而本科所學在就業市場上較相對冷門，因此對未來感到十分迷茫。在畢業時，決定報名補習班的函授課程，嘗試準備公職考試，實際開始有系統準備考試，約從第二年才展開，這次的備考時間大約為一年半左右。

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